衡阳市的主导产业是什么?
衡阳的主导产业是第二产业以衡钢、中钢衡重、特变电工为代表的装备制造业以富士康、欧姆龙、中兴通讯为代表的电子信息产业以水口山、二七湘衡盐矿为代表的矿冶产业以天之衡、娃哈哈、映武黄花为代表的食品工业还有些服装加工业，比如阿迪达斯的加工厂等等衡阳的交通和物流也很发达。
衡阳市的主导产业是农林牧渔业。衡阳市农林牧渔业总产值5804亿元，增长5%。其中，农业产值2386亿元，增长3%；林业产值516亿元，增长7%；牧业产值200.84亿元，增长7%；渔业产值576亿元，增长5%；农林牧渔专业及辅助性活动产值343亿元，增长14%。
衡阳，作为湖南省的一个地级市，也是省域的副中心城市。该市的经济主导产业包括核技术应用、电气设备、电子信息产业、有色金属、盐卤化工、钢管及深加工等。在2023年1-10月份，衡阳的财政收入达到了1583亿元，同比增长了13%。
衡阳，湖南省辖地级市、省域副中心城市。主导产业为核技术应用、电气设备、电子信息产业、有色金属、盐卤化工、钢管及深加工等产业。1-10月衡阳财政收入为1583亿元，增长13%。其中，地方税收收入完成102亿元，增长189%；非税收入463亿元，增长104%。可以说，衡阳的财政收入表现十分出色。
衡阳西站的发展
1、年，铁路改革后，衡阳西站划归衡阳站（衡阳东站）管理。衡阳西站贸易车间（衡西贸易公司）划归广铁湘通物流公司管理。衡阳西站主楼竣工于1938年10月湘桂线通车之时，2层砖木结构，楼高11米，东西宽67米。1944年6月抗日“衡阳保卫战”前夕，为避免重要交通设施陷落日军之手，中国军队自行将其毁坏。
2、改建既有西站房，合并原衡阳铁路调度中心，西站房扩建面积11550㎡。新建岛式站台三座，包括新建湘桂场，衡茶吉场，怀邵衡场，安张衡场站台共计两座，预留长株潭城际铁路延伸线站场，修建站台无柱雨棚，站内全部站台改建高站台，共计七站台。
3、衡阳西站位于湖南省衡阳市雁峰区，隶属广州铁路（集团）公司衡阳车务段管辖。抗日战争时期被毁，解放衡阳后重建。离衡阳站6公里，离凭祥站1007公里。站中心里程为湘桂线K5+875m，是办理客货业务的二等站。
老湘桂铁路为什么废弃了
1、该地区铁路并没有废弃，而是进行了改造和升级。老湘桂铁路之所以没有废弃，而是进行了改造和升级，主要是因为铁路在促进地区经济和社会发展、提高交通运输效率和降低物流成本等方面具有重要作用。
2、修建复线，与原来的线路共同使用，如2006年青藏铁路西格段扩能改造；现在正在进行的湘桂铁路扩能改造。修建新线，老线拆除或废弃，如2009年黔桂线都匀到南丹段修建了新的单线电气化铁路，老线就完全废弃了。又比如浙赣线扩能改造也是如此。
3、年10月，因国家建设需要，拆除黔桂铁路金城江至清泰坡300公里的废弃钢轨用于湘桂铁路柳州至南宁段的建设，于1951年1月拆完。1955年，开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。1958年底，都匀至贵阳间完面铺轨任务，10月9日客货混合列车通到贵定，11月24日货物列车全线试运行。
4、在明朝嘉靖三十九年（1560），弋阳、上饶和贵溪三县于弋阳县的横峰寨设立了一个新的行政区域，名为“兴安县”。这个区域隶属于广信府。起初，东边设有丫严寨巡司，但后来这个设施被废弃了。
5、湘桂古商道曾经繁盛500多年，有人把它誉为“南方丝绸之路”。民国时期，随着湘桂铁路和桂黄公路的开通，现代化交通逐渐取代了传统马帮，这条湘桂古商道走向了衰落，并最终被废弃，熊村也随之衰败没落。从现在保存完好的湖南会馆中仍能体会到当年四方商贾云集的繁华情景。
6、年10月，因国家建设需要，拆除黔桂铁路金城江至清泰坡300公里的废弃钢轨用于湘桂铁路柳州至南宁段的建设，于1951年1月拆完。1955年，开始对黔桂铁路金城江至都匀段进行修复，同时动工修建都匀至贵阳段。